menfin... si j'habitais a Amiens... vu le complexe qu'ils ont, et en intérieur en plus, je me poserais même pas la question... L'argument de "il faut aller sur la piste" quand elle est à côté de chez soi n'est pas recevable quand même...

juste une question: pourquoi avoir annulé quand je vois qu'il y avait 18 inscriptions? Il y a eu tant de désistements que ca ou c'est parce que votre météo était incompatible avec la tenue de la course?

google... Team Orion... support... reference...

https://www.dropbox.com/sh/52x3l4m06adu ... I65128.pdf

j'ai un souci un peu similaire... mais ce n'est à priori pas du au vario. Je m'explique. Je passe les essais de cables sensor et de PK neuves et je précise que ca le fait sur mes 2 chassis: 4x2 et 4x4. -vario LRP Flow (2014) + Moteur Reedy Mach 2 (2013) + accu Nanotech (2015) + radio KO Helios (2008...

oui, j'ai tapé trop vite, c'est bien sur plus long.

la video est là:

https://www.youtube.com/watch?v=Shit9AU ... TjEFJ6m3lw

y'a pas besoin de valeurs pour la coupe des champions, c'est premier inscrit premier servi!

Sinon, tu peux regarder la vidéo de trish, il est beaucoup plus court que ca en 13.5, il tourne a 6.4

le 22-4 c'est ca, et c'est un 4x4!

https://images.app.goo.gl/c9KMwzBBEACTrVX37

le losi 22-4 n'est pas un 2WD.

Mais sinon, les jantes schum s'adaptent sur n'importe quel chassis en hexagone de 12

Pinguin, Cougar KC, Cougar KF2...

Merci de ton retour, Tout fonctionne bien et je peux régler les autres paramètres. Je souhaite augmenter la température moteur parce que mon autonomie Actuelle avec des shorty 5000/120 C est souvent de moins de 10mns sur astro(20 mns avant l’été)! Lorsque la voiture s’arrête,j’attends 5mns et elle ...

400 mAh c'est ridicule comme capacité...

Aurélien a donné la bonne technique: certaines séries ont 1 ou 2/10 de mm en trop: une fois passés a la toile, c'est nickel.

Pour les membranes, les pilotes du team les utilisent pratiquement jamais: monter les O-ring pour un mode "émulsion" et c'est le top!

il n'y a aucun souci de fiabilité ou d'exposition de la pièce de pincement arrière. C'est le même principe sur le KC, ca fait 1 an et demi que je roule avec et aucun pb! Et niveau rapidité d'intervention, le passage de la cale alu 3.0 vers la cale laiton 3.5 (ou l'inverse) se fait en moins de 2 min....

Moi c'était un yok yz2 qui marchait fort avec n'importe quel réglages lol jamais eu d'asso . J'aime rouler différents. Et là je roule Schumacher pour plusieurs raisons qui le sont propre c'est super mais la question reste en suspens ;) Pour le LD... car je t'ai répondu pour le KF2 et le KC qui sont...

bon roulage!

le setup de boite est une bonne base. J'ai juste mis de la 450 devant et 350 derrière, diffs 12500 devant et 10000 derrière, bielette de carrossage arrière ancrée plus pres de la cellule, et la cale qui tient les triangles avant en position "8° narrow"

Le Cat L1 est juste parfait, tu vas voir...

Orlowski a alterne entre la standup et la laydown tout le weekend a l'Arena33, et n'a fini avec la derniere version que quand la piste a seche... donc on peut quand meme se poser des questions sur la polyvalence de la machine! Ce que j'aimerais savoir, c'est si c'est une voiture a mettre entre tout...

pourtant, les interventions sur le KF2 étaient hyper simples et rapides... 4 vis pour ouvrir la cellule arrière, c'est pas complexe

merci pour tes superbes photos!

il faut passer avec des pièces de YZ2.

Les spécialistes yok confirmeront, mais il faut au moins fusées, porte fusées et étriers